Najava novog modela A7 Sportback
Kada se pojavio A5, Audi je demonstrirao koliko je malo potrebno da se klasična srednja limuzina transformiše u atraktivniji i elegantniji srednji kupe. Sa modelom S5 Coupe, ovaj brend je pokazao kako isti automobil može biti još privlačnji, luksuzniji i sportskiji.
Audijev debi na tržište velikih limuzina sa četvoro vrata je praktično zamenjen premijerom velike limuzine sa petim vratima koja donosi dodatnu praktičnost u odnosu na sedana (tj. limuzinu): pristup prtljažniku je olakšan, jer se vrata prtljažnika mogu otvarati zajedno sa zadnjim vetrobranom, dok se zadnja klupa obara, tako da omogućava prenošenje gabaritnih predmeta ili primetno više prtljaga u odnosu na ono što bi stalo u klasičan prtljažnik trodelne limuzine, odvojen od putničkog prostora. Tako je pre nekoliko dana predstavljen A7 Sportback, model za koji bi neko ko ne poznaje Audijev sistem označavanja modela pomislio da se radi o velikom sedanu sa četvoro vrata, a la Maserati Quattroporte, ili bliže unutar VWAG-a, poput modela Porsche Panamera 4 i Volkswagen Passat CC.
Sportback znači? Pa šta onda?
Petovratna sportback varijanta nekog Audijevog modela ne bi bila toliko važna, da sa njom, kao što je to sad učinio, Audi nije nastupio u novoj tržišnoj niši i paralelno s tim, ušao u novi veličinski razred. Pošto sam video oblik zadnjeg kraja i uporedio ga sa onim kod modela A5 Sportback, uočio sam radikalizaciju Sportbacka, ka onome što se u auto industriji od 1930. godine zove fastback.
Po definiciji fastback je stil zadnjeg kraja vozila prisutan kod kupea i sedana, karakterističan po liniji krova što se postepeno i bez prekida spušta, prelazeći preko zadnjeg vetrobrana, niz osnovu prtljažnika, sve do zadnjeg branika.
S obzirom na to da zadnji branik kod A7 Sportbacka nije istaknut, vizuelni završetak vozila je na minijaturnom spojleru, te se uklapa u navedenu definiciju fastbacka.
S obzirom na postignutu kupeovsku liniju krova, A7 Sportback je u nekom širem smislu istovetan formi automobila koju poznajem pod imenom "kupe sa četvoro vrata". Pošto peta vrata ipak postoje, a još nisam čuo za definiciju za "kupe sa petoro vrata", ostaviću drugima da greše u razvrstavanju, a držaću se termina fastback, kad je u pitanju A7 Sportback.
"Ovaj kupe dugačak je 4,97 metara, širok 1,91 m ali visok samo 1,42 m" - poručuju iz Audija uz pojašnjenje da A7 Sportback donosi trovalentnu logiku: "sa dinamično naglašenim zadnjim delom objedinjuje ono najbolje iz tri različite oblasti: sportsku eleganciju kupe vozila, komfor limuzine i praktičnost kombi vozila".
Dugačka hauba, kratak prepust napred, dugačko međuosovinsko rastojanje, sprotski zasečeni C stubovi i kontinualno spuštajuća linija krova - to je recept koji je primenjen kod Porsche Panamere, samo što je ovde reč o jednom prepozatljivom Audiju, dizajnerskom remek-delu WDS-a.
U tehnološkom pogledu Audi A7 Sportback je nastavak priče o ASF-u, vrhunskoj tehnologiji u pogledu konstrukcije karoserije, kombinacije materijala i tehnologije spajanja. Izrađena je od aluminijuma i čelika visoke čvrstoće, strateški kombinovanim da doprinesu snižavanju mase, povećanju bezbednosti i krutosti.
Šarmu A7 Sportbacka doprinose i atraktivno dizajnirane prednje svetlosne grupe, naročito one sa opcionom LED tehnologijom. Neki standard u ovoj klasi predstavljaju Bi-xenon farovi napred i LED svetlosne grupe pozadi. Novitet koji se ne sreće svuda je integracija svetala za maglu u glavne prednje svetlosne grupe. Snažni sportski dizajn eksterijera prenosi se i na enterijer.
A7 Sportback stiže u Srbiju na jesen.
