Audi A8 otkriven javnosti u Majamiju

U sklopu manifestacije “Design Miami” koja se održava u Majamiju, a čiji je Audi sponzor, namenski pripremljen objekat pod imenom “Audi paviljon” bio je 30. novembra mesto održavanja svetske premijere novog Audijevog modela A8.
On reprezentuje suštinske vrednosti brenda sa amblemom četiri prstena i trebalo bi da postane njegov znak raspoznavanja.

A8 je izuzetno važan model jer predstavlja nemačku automobilsku marku u segmentu luksuznih limuzina, ali i zato što je preko njega posvećeni automobilski proizvođač iz Inglštata gradi svoj imidž u SAD, zemlji koja za marku Audi predstavlja jedno od ključnih tržišta.

A8 je otelotvorenje svega onog što je Audi sposoban da postigne u auto industriji, njegove tradicije i budućnosti, vesnik onoga što će se jednom naći i u manjim modelima – A6 i A4, a možda i u terencima Q7 i Q5. Upravo zbog toga je za premijeru odabran Majami, kao grad sa izraženim dizajnerskom kulturom i izraženim kontrastima.

Pre 15 godina pojavila se prva generacija Audijevog najvećeg modela A8. To je bio prvi masovno proizvedeni automobil čija je karoserija napravljena od aluminijuma i prva luksuzna limuzina sa pogonom na sve točkove (Quattro). A8 je takođe izrađivan u sportsko-luksuznoj verziji S8 i produženoj L verziji koja je najčešće birana i za blindiranu varijantu.

Dizajnerska revolucija, kad je reč o modelu A8 nastala je 2004. godine, kad se pojavio A8 druge generacije. On nam je doneo potpuno atipičan dizajn prednje maske hladnjaka, zasnovan na tradiciji sportskih, trkačkih modela od pre 80 godina. Upravo je A8 druge generacije postao ovogodišnji najprodavaniji model u premium segmentu u Evropi, a u Kini se prodaje dvostruko više modela A8 u odnosu na konkurenciju iz premium segmenta.

A8 na prvi pogled nije automobil koji će vas zaslepiti luksuznošću. On odiše smirenošću i uzdržanom elegancijom jedne lepe skulpture koja vam se neće otrkriti dok je malo ne upoznate. Audi igra na kartu jednostavnog i sofisticiranog luksuza, tako da je pred dizajnere i stiliste stavio težak zadatak. Luksuz postaje vidljiv u unutrašnjosti vozila, zahvaljujući delom kvalitetu izrade, a drugim delom izabranim materijalima. Tu je i ambijentalno osvetljenje koje igra ključnu ulogu u doživljaju boravka u vozilu. A8 je izuzetno udoban automobil za putnike koji sede na zadnjim foteljama.

I prednja svetla su karakteristična za A8 i idu za korak dalje u odnosu na ono što smo imali prilike da vidimo kod drugih Audija. Svetlosne linije unutar farova, sačinjene od nanizanih svetlećih dioda (LED), daju modelu A8 jedan ozbiljan i blago preteći izraz. Ovi farovi su dizajnirni da postignu optimalnu vidljivost, a primenjuju mnoštvo pokretnih elemenata kojima mogu da menjaju visinu i fokus, a sve to usklađeno sa podacima koje daje navigaciona jedinica, tako da svetlosni snop unapred podešava svoje osobine.

Audi A8 je 40% lakše karoserije u odnosu na sličan automobil koji koristi čelik kao dominantni materijal za izradu. A8 ima ASF šasiju napravljenu od aluminijuma s preciznošću od 10. dela milimetra, tako da je u zbiru 110 kg lakši od sličnog mu konkurenta. Inače, na svakih 100 kg manje mase dolazi ušteda od oko pola litra goriva na pređenih 100 km puta. Opremljen snažnim motorima, uprkos veličini A8 može da pruži izuzetnu ekonomičnost i agilnost na putu.

Istovremeno, sa motorom kakav je 4.2 FSI, Audi A8 je veoma tih dok klizi drumom, a vožnja je uglađena i bez neugodnih trzaja. Deo zasluga za takav osećaj u vozilu pripisuje se odličnoj aerodinamici, delom tome doprinosi 8-stepena automatska transmisija, a ostatak zasluga za to nosi ogibljenje i zvučna izolacija.

A8 je do krajnjih granica sportski i efikasan, što su često nespojivi kvaliteti. Izlazna snaga i raspoloživi obrtni momenat su povećani kod svakog od motora što se ugrađuje u novi A8. Potrošnja je smanjena i do 21%. U prvo vreme će A8 biti opreman sa dva 8-cilindrična i dva 6-cilindrična motora. Sa Audijevim 4,2-litarskim FSI motorom A8 se može pohvaliti prosečnom potrošnjom manjom od 10 litara benzina na svakih 100 km, što je najbolji rezultat u toj klasi snage. Sa V8 TDI motorom troši za petinu manje od svog prethodnika.

Prevedeno na ekološki rečnik, količina ugljen dioksida u izduvnim gasovima smanjena je ispod granice od 200 g/km, što je opet rekord u segmentu kojem A8 pripada kada se opremi tako snažnim motorom. Sa manjim, trolitarskim TDI motorom CO2 emisija iznosi samo 174 g/km.

U varijanti sa pogonom samo na prednju osovinu A8 troši samo 6 litara na 100 km pređenog puta, što je ekvivalent CO2 emisiji od 159 g/km.

S obzirom da Mercedes-Benz S klasa ima hibridnu verziju, baš kao i Lexus LS, a da je A8 model koji se pojavljuje u slavljeničkoj godini u kojoj Audi označava 100 godina postojanja, hibridna verzija pogona je izvesna i doći će pre nego što bismo mogli da očekujemo. Tada će sve ove brojke o potrošnji još ići na dole.

Novi sistemi za asistenciju vozaču u velikoj meri olakšavaju vožnju i eliminišu potencijalne greške, tako da se vozač zaista može usresrediti na put. Interfejs između vozača, automobila i okruženja je među najboljima u klasi i zove se Multi Media Interface, a prepoznaje rukopis i ćirilicu, između ostalog.

O ovom modelu biće više reči u posebnom, tehnički orijentisanom pregledu noviteta koje donosi A8.