Novi Citroën C4 na prvi pogled

Novi C4 će se proizvoditi u Francuskoj a premijera je zakazana za jesen, na Sajmu automobila u Parizu.
Ko je video renderinge konceptnog modela DS High Rider, pri prvom pogledu na novi Citroën C4 pronaćiće niz zajedničkih crta. Neko ko je pred očima imao samo novi C3 i njegovu DS varijantu, pomisliće da je novi C4 zapravo prošireni i produženi C3. Cenim da će ga na taj način veći deo publike doživeti.

Strategija podizanja vrednosti brenda i laganog pomeranja ka luksuznijim tržišnim nišama je jasno uočljiva kod novog C4. Prethodnik jeste bio dinamičan, moderan i komforan, ali je novi model napredovao u domenu onoga što se naziva “doživljeni kvalitet”, ima daleko zreliji i rafiniraniji izgled, kako u detaljima, tako i u celini.

Prostrana unutrašnjost novog automobila sa oznakom C4 je orijentisana prevashodno ka vozaču, ali ni putnici pozadi ne mogu da se požale na nivo komfora, naročito akustičkog, te prostora koji im je na raspolaganju.

Sa spoljnim dimenzijama 4,329 / 1,789 / 1,491-1516 metra, novi C4 je za 5,4 cm duži, 1,6 cm širi i 3,3 cm viši od “starog”. Povećan volumen vozila odrazio se na prostor za glavu putnika pozadi, ali mnogo više na prtljažnik koji je sada zapremine 408 umesto 320 litara do ivice sedišta.

Masa vozila je sa 1220 kg neznatno povećana na 1205 kg, kad je reč o najperspektivnijem 1.6 benzincu snage 120 KS. Prosečna potrošnja sa dotičnim 1.6 16V VTi agregatom u kombinovanom ciklusu iznosi 6,2 litra na 100 km, što je za čitavih pola litra benzina manje nego kod prethodnika (9,3/5,2/6,7 l/100 km). Ubrzanje do 100 km/h je iznosilo 10s, da bi kod novog C4 palo na 10,8 sekundi sa istim petostepenim manuelnim menjačem. A brojke o potrošnji prate brojke o količini emitovanog ugljen dioksida, koji je u slučaju pomenute motorizacije 146 grama po kilometru, za razliku od pređašnjih 159 g/km.

Ispod plašta satkanog od sofisticiranog stila sa daškom hromiranog glamura, leži obiman tehničko-tehnološki paket. Nova instrument tabla dopušta promenu boje pozadinskog osvetljenje (a ne samo intenziteta svetla) i po prvi put omogućava izbor polifonih zvučnih upozorenja, nalik na one kod mobilnih telefona. Jedinica za kontrolu klimatizacije je postala osetljivija na temperaturne promene, a nije zaboravljen ni osveživač (aromatizator) vazduha. Kao novitet u gami, Citroen nudi i fotelje sa masažerima za vozača i suvozača.

Tehnološki paket obuhvata elektronsku promenu stepena prenosa (EGS), asistenciju pri polasku na uzbrdici, automatsku parkirnu kočnicu, sistem za upozorenje pri promeni trake i dvofunkcijske Xenonske farove. Za novi C4 predviđeni su još i sistem za nadzor “mrtvih uglova”, zakretanje svetlosnog snopa pri skretanju, a nekako je postalo normalno i očekivano da C4 ima tempomat i ograničavač brzine.

Tehnološki novitet se zove eTouch sistem i obuhvata čak i asistenciju na putu u slučaju nezgode. Ovaj sistem zasnovan na primeni ekrana osetljivog na dodir nudi vozaču da prostudira njegove vozačke navike u pogledu energetske efikasnosti, tj. ekonomičnosti vožnje, pa i da naspram statistika dobije savet kako da poboljša svoje navike i postane štedljiviji i odgovorniji prema životnoj sredini. Ovaj sistem se takođe vodi računa o planiranju termina posete ovlašćenim servisima zbog redovnog održavanja.

Za novi C4 predviđen je i novi hibridni pogon sa dizel motorizacijom (e-HDi) potpomognut tehnologijama Stop & Start. Već od samog lansiranja novog C4, Stop & Start sistem će konvencionalnim motorima omogućiti smanjenje emisije CO2 od 109g/km. Partner u postizanju ove, za C4 veoma niske emisije ugljen dioksida je Michelin sa Energy™ Saver pneumaticima.

Najbrži C4 će ići 214 km/h sa turbo benzinskim motorom koji primenjuje direktno ubrizgavanje benzina pod visokim pritiskom, a ako izuzmemo hibridni pogon, najštedljiviji C4 će trošiti u proseku 4,2 litra dizela na 100 km puta, a reč je o verziji 1,6 turbo dizel motora snage 90 KS.

Varijante novog C4 (Za one koji nisu upoznati sa internim PSA oznakama za transmisije, BVM5 je manuelni 5-stepeni menjač, BMP6 je manuelni 6-stepeni menjač, a BVA4 je automatski 4-stepeni menjač):